Nun ist es offiziell. Maik Rommel ist zurück in der Formel Eins!

Einleitung:
Lange Zeit kursierten die Gerüchte im Fahrerlager, doch nun wurde sein Comeback offiziell in einer kurzfristig einberufenen Pressekonferenz seitens dem Management von Fortune Racing bestätigt und weitere Details bekannt gegeben.

Management von Fortune Racing \"Nicole Drescher\":
Es ist nun an der Zeit, die Gerüchte, die bereits seit einiger Zeit durchs Fahrerlager zogen, vollständig aufzuklären.
Lange haben wir uns Gedanken gemacht, wer seid der Übernahme des Fortune Racing Team durch ARE, das zweite Cockpit neben Ronny Rummer besetzen kann.
Da der Kontakt zu Herrn Maik Rommel seit seinem Karriere-Ende in 2007 nie abbrach, stiegen wir mit intensiven Verhandlungen bei ihm ein.
Es hat einige Zeit gebraucht, doch nun ist der Vertrag von beiden Seiten am 29.07.2010 unterzeichnet worden.

Presse:
Was versprechen Sie sich von ihm und wie schätzen Sie seine Leistung ein?

Nicole Drescher (Fortune Racing):
Nun es ist doch jedem bekannt, wie erfolgreich Herr Rommel in 2007 war. Wir sind natürlich auch realstisch, denn drei Jahre Entwicklung in der Formel Eins sind eine lange Zeit. Er muss sich also erstmal an sein neues Arbeitsgerät gewöhnen, das dauert sicherlich ein Paar Rennen bis er sein Potential voll ausschöpfen kann und auch wird.
Unsere große Hoffnung liegt in 2011 Erfolge mit ihm zu feiern, aber er kann ja schon jetzt dem Team helfen, indem er in die Punkte fährt.
Wir werden es sehen.
Während einiger Testfahrten mit dem Vorjahresmodell hat sich bei uns Optimismus breit gemacht und das ist gut so, vor allem für die Zuschauer, denn es gibt nun einen großen Namen mehr in der Königsklasse.
Ab der zweiten Saisonhälfte 2010 wird Fortune Racing auch in einem völlig neuen Design zu bewundern sein.

Presse:
Vielen Dank Frau Drescher für dieses Interview. Die Redaktion und bestimmt auch die Zuschauer, wünschen Ihnen viel Erfolg mit Fortune Racing, Ronny Rummer und Maik Rommel.
Wir sind schon sehr gespannt auf die zweite Saisonhälfte und werden die Entwicklung bei Fortune Racing weiter verfolgen und darüber berichten.


Keep Racing

WRL-Newsteam

Der Adler fliegt wieder


Pünktlich zur Sommerpause beginnt auch in der WRL die Silly-Season - die Zeit im Jahr, in der Verhandlungen für nächste Saison geführt werden und Verträge unterschrieben werden.

Doch einen Schritt weiter geht der WM-Zehnte Tobias Rosenberg. Er wechselt mit sofortiger Wirkung von Black Pacific zum ehemaligen Schwesterteam Wild Eagle. Das letzte Rennen eines Wild-Eagle war der GP von Brasilien 2009 mit Dustin Dini am Steuer. Kurioserweise schied der nach einer Kollsion mit jenem Tobias Rosenberg in der 2. Runde aus.
Aufgrund der Wechselregelung in der WRL verliert Tobias Rosenberg nun seine bereits eingefahrenen 11 Punkte.

Der Grund für den Wechsel Rosenbergs liegt auf der Hand. Sein neuer Teamkollege und WRL-Debütant Cedric Kroll. Beide kennen sich aus DLM-Zeiten und wollen nun gemeinsam die WRL aufmischen.

Cedric Kroll, 18jähriger Bremer, kommt mit guten Zeugnissen und hat bereits Rennerfahrung in der hoch angesehenen DLM gesammelt. Dort konnte er in der laufenden Saison bereits mehrmals in die Punkte fahren und belegte in der WM einen Platz im vorderen Mittelfeld. Jetzt sucht der talentierte Bremer eine neue Herausforderung, und hofft diese in der WRL zu finden.
In der Sommerpause hat er nun genügend Gelegenheit sein neues Dienstauto kennenzulernen. In Ungarn wird Cedric Kroll voraussichtlich debütieren.

\"Ich freu mich auf jede Menge spannende Rennen und harte und faire Fights mit allen.\", äusserte er in einer ersten kurzen Stellungnahme in unsre Mikros und wurde auch schon von der GPDA offiziell begrüßt.


Ein weiteres Gerücht, das während des GPs von Deutschland durch die Boxenhasse schlich, besagt dass Ralf Krumm(Black Pacific) und Ronny Rummer (Fortuna Racing Team), die momentan jeweils alleine im Team sind, eventuell ein Team zusammenbilden. Doch auch hier schreckth die Konseuquenz, alle Punkte zu verlieren, etwas ab. Immerhin haben Rummer und Krumm bereits 17 oder 20 Punkte gesammelt.


Eins steht jedoch fest. Die Silly-Season ist offiziell eröffnet, und wird das Sommerloch bis zum GP in Ungarn ausfüllen.


Bis dahin
Keep Racing


WRL-Newsteam

WM fast entschieden nach Ausfall von Daniel Meier


Nach Torsten Krögers achtem Saisonsieg beim Großen Preis von Deutschland am Hockenheimring scheint die WM 2010 so gut wie entschieden. Daniel Meier musste sein Auto nach Folgeschäden einer Startkollision in Runde 27 abstellen und verlor 10 Punkte auf den WM-Spitzenreiter, dessen Vorsprung nun 28 Punkte beträgt.

Torsten Kröger feierte einen Start-Ziel-Sieg, nachdem er sich im Qualy seinem Teamkollegen Mario Lanz, der zum ersten Mal auf Pole fahren konnte, geschlagen geben musste. Eben jener Mario Lanz belegte nach 67 Runden hinter Thomas Mann Platz drei, was nun einen Vorsprung von 27 Punkten in der Konstrukteurswertung für KW-Raceline bedeutet. Thomas Mann kletterte in der Tabelle auf Platz drei mit nun 8 Punkten Vorsprung auf Verfolger Garieri.

Den letzten und vierten Platz belegte Thorsten Lanz im zweiten ARE. Bei acht gestarteten Fahrzeugen kamen nur deren vier ins Ziel. Ralf Krumm, Daniel Meier, Ronny Rummer und Tobias Rosenberg schieden aus dem Rennen vorzeitig aus.


DIe Fahrer der WRL geniessen nun die alljährliche Sommerpause um am 01.09 mit dem ersten freien Training in Ungarn die \"Rückrunde\" der Saison einzuleiten.


Bis dahin
Keep Racing

WRL-Newsteam

Daniel Meier hält die WM offen


Auf dem Strassenkurs von Valencia setzt sich Daniel Meier vor Torsten Kröger und Silvio Garieri durch. Bei einem unspektakulärem Rennen sind nur 9 Autos am Start.




Die Ausgangslage vor dem Rennen in Valencia bei herrlichen Sommertemperaturen war klar. Nur ein Sieg konnte Daniel Meier noch die Möglichkeit geben vom Titel zu träumen. Bei 20 Punkten Vorsprung bei noch 10 ausstehenden Rennen muss der Unique One - Pilot aber auch auf den ein oder anderen Ausrutscher bei KW - Raceline hoffen.


Kröger mit dem ersten Matchball-Sieg

Nur 9 Autos gingen an diesem Sonntag auf Punktejagd durch die Leitplanken von Valencia. Das Qualy konnte Torsten Kröger relativ deutlich für sich entscheiden, vor seinem großen Titelkonkurrenten Daniel Meier. Dahinter platzierten sich Silvio Garieri, Mario Lanz, Thomas Mann, Dustin Dini, Thorsten Lanz und die beiden Black-Pacific-Autos von Tobias Rosenberg und Ralf Krumm.


Startunfall in Kurve 1

Nach dem Start gab es leider schon die ersten Ausfälle zu beklagen. Zunächst konnte Daniel Meier an Torsten Kröger vorbeiziehen. Mario Lanz wollte es dem Meisterschaftszweiten gleich tun, verschätzte sich vor der ersten Kurve aber komplett und rutschte in die Auslaufzone und fiel auf Platz 6 zunächst zurück. Durch dieses Chaos schob sich Dustin Dini auf Platz 3, vor Thomas Mann und Silvio Garieri. Weiter hinten kam es zum Unfall. Noch vor der ersten Kurve bekam Thorsten Lanz Probleme mit seinem ARE, und konnte den Kontakt mit der Mauer nicht mehr verhindern. Drei Kurven später war auch das Rennen vom Ralf Krumm zu Ende, der ebenfalls die Wand touchierte. Seine Crew konnte das Auto danach nicht mehr reparieren. Bitter für den Black-Pacifc-Pilot, der nach eigenen Angaben sehr schwer ins Rennen ging.


Meier bringt Krögers Strategie durcheinander

Danach beruhigte sich das Rennen sehr schnell, und lebte nur von der Spannung aus dem Zweikampf an der Spitze. Torsten Kröger, der leichter unterwegs war als Daniel Meier, jagte seinen Konkurrenten durch die verwinkelten Gassen, fand aber keine Möglichkeit zu überholen. Besser machte es da Silvio Garieri, der schon bald an Thomas Mann vorbeizog.
In Runde 10 ging Dustin Dini sehr früh zum ersten Mal an die Box und fiel ans Ende des Feldes zurück.


Kollision der Spitzenreiter

Nach der ersten Boxenstoppserie hatte sich das Feld kaum verschoben. Eines der wenigen Überholmanöver ereignete sich dann weiter hinten im Feld, als Dini an Rosenberg vorbeizog. Die beiden kannten sich bereits ausgiebig aus Silverstone.
Dann passierte es. Vor der Spitzkehre fuhr sich Torsten Kröger an seinem Titelkonkurrenten Meier den Frontflügel krumm. Zusatzstopp für Kröger, der dadurch hinter Silvio Garieri zurückfiel. Meier hatte nun einen absolut beruhigenden Vorsprung und konnte das Rennen locker verwalten.
Kurz nach Hälfte des Rennens gab es den dritten Ausfall zu beklagen. Dustin Dini stellte das Auto nach einer Mauerberührung ab.


Ungewöhnliche Strategien - Pech bei Thomas Mann

Es ist diese Saison schon öfters vorgekommen, dass einzelne Fahrer auf drei Stopps gesetzt haben. Ungewöhnlich war allerdings, dass ausgerechnet auf diesem Kurs, wo man schwer überholen kann, gleich drei Fahrer auf die Risiko-Strategie gesetzt haben. Durch Silvios dritten Stopp kam Kröger, der ebenfalls bereits dreimal drin war, wieder auf Platz zwei. Mario Lanz kostete der dritte Stopp Platz vier an Thomas Mann, der mehrere Runden mit Mario zu kämpfen hatte. Da dieser aber nicht vorbeikam, konnte er das leichte Auto nicht nutzen.
Probleme dann auch noch bei Torsten Kröger, der fünf Runden vor Schluss nochmal zum Tanken kommen musste, den Platz vor Silvio Garieri aber knapp verteidigte.
Doch das war nichts gegen das Pech, das Thomas Mann ereilen sollte. 2 Runden vor Schluss fiel der ARE-Pilot, sicher auf Platz vier liegend, bereits zum dritten Mal in dieser Saison mit Motorschaden aus. Des einen Leid, war des anderen Freud. Mario Lanz rückte auf Platz vier, und der Pechvogel aus Silverstone, Tobias Rosenberg auf Platz 5. Der hatte erst vor einer Woche in Großbritannien kurz vor Schluss Platz zwei wegen eines Motorschadens verloren.


Schlussspurt von Meier?

Für den ungefährdete Start-Ziel-Sieg in Valencia erntete Daniel Meier großes Lob. Auf ihm lag an diesem Wochenende der größte Druck. Kröger betrieb Schadensbegrenzung und holte ganz wichtige Punkte. Sein Vorsprung schmilzt nun auf 18 Zähler.
Durch den dritten Platz klettert Silvio Garieri nun auch in der WM-Wertung auf Platz 3 nach vorne, punktgleich mit Thomas Mann, zwei Punkte vor Dustin Dini. Dieser wiederrum hat nur 2 Punkte Vorsprung auf den verletzten Frank Sauter, der wieder nicht teilnehmen konnte. Mario Lanz lauert dahinter mit 6 Punkten Rückstand.

Ein zeitweise langatmiges Rennen nahm nach anderthalb Stunden sein Ende. Schon in einer Woche geht es weiter, dann mit dem Heim-Grand-Prix der WRL und der meisten Fahrer auf dem Hockenheimring.


Bis dahin


Keep Racing
WRL-Newsteam

Hallo Community,

es steht nun für Euch die Ligastrecke Deutschland 2010 zum Download bereit. Ihr findet sie wie gewohnt auf der F1 Seite im Downloadbereich.


Mit freundlichen Grüßen
Die Ligaleitung

F1 Race & Training

88.198.39.14:34297

10. WRL British Grand Prix 2010

Training (01:15:00)

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