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"Ich hasse es durch unsere Produktionshallen brüllen zu müssen."
Teamchef, Chef der Rennleitung, Rennfahrer und auch noch Administrator. Maxi Kolesnikow ist in der WRL ein viel beschäftigter Mann. Wir trafen Ihn zum Interview und warfen einen Blick zurück und in die Zukunft.
Herr Kolesnikow, sie sind ein vielbeschäftigter Mann. Teamchef, Rennleitung und im Porsche-Cup fahren sie jetzt selbst. Welche Tätigkeit füllt sie am meisten aus, und welche Tätigkeit liegt Ihnen am meisten?
Ja, Hallo Herr Porter. Erstmal, vielen Dank für die Einladung.
Teamchef, Manager und Porsche-Cup Fahrer in 2009/2010 sowie Rennleitung bis Ende 2009. Das sind sehr viele Aufgaben.
Der Job als Teamchef sowie Manager für zwei Teams, nimmt natürlich einiges an Zeit in Anspruch. Aber es ist ein schönes Gefühl, die Fahrer als Gemeinschaft - als Team zu sehen. Mich erfüllt es natürlich mit Stolz, dass wir in 2008 sowie 2009 den Team-Titel einfahren konnten. Der Porsche-Cup ist derzeit wirklich als Ablenkung gedacht, um neue Energie zu sammeln.
Werden sie auch zur neuen Saison 2010 weiter in der Rennleitung sitzen?
Definitiv nicht. Der Job hat mir letztes Jahr viel Spaß gemacht, ich wollte in der gesamten Liga was bewegen. Ich denke und hoffe auch, dass ich dies umsetzen konnte. Aber dieses Jahr steht für mich das Team sowie die Fahrer im Mittelpunkt.
Ich will mich mehr um die beiden Teams kümmern, und auch wieder näher an der Rennstrecke sein.
Sie erwähnen ihr Team, KW - Raceline, das letzte Saison mit beiden Titeln sehr erfolgreich war. Wie lautet ihr persönliches Fazit der Saison 2009?
Ich möchte mich auch auf diesem Wege nochmal wirklich bei allen Mitgliedern und auch unseren Sponsoren danken. Dirk Baldung und Torsten Kröger sind eine sehr starke Saison gefahren. Natürlich habe ich es mir seit Melbourne gewünscht das wir um beide Titel fahren. Bis zur Saisonmitte sah es problemlos aus, aber wie wir alle Wissen wurden die letzten Rennen doch noch sehr hart umkämpft. Daher freut es mich noch mehr sagen zu dürfen, dass das Team KW-Raceline den Team - und Fahrertitel in 2009 eingefahren hat.
Vor allem die beiden Frank Sauter und Christian Paulig haben ihren beiden Fahrern gehörig Druck gemacht. Wen haben sie am meisten gefürchtet während der Saison?
"if you want to finish first, first you have to finish first"
mit diesem Gedankengang bin ich in die Saison 2009 reingegangen.
Zu Saisonbeginn, hatte ich alle Fahrer auf der Liste um den WM-Titel 2009. Aber ich muss ihnen zustimmen Herr Porter. Spätestens ab dem 13 Rennen war klar, Herr Sauter und Herr Paulig sind unsere direkten Mitbewerber. Aber auch Herr Garieri sollten wir nicht unterschätzen.
Wie schwer war es, in der Rennleitung das gesamte Rennen zu beobachten und nicht bei ihren Fahrern zu sein, und diese zu unterstüzen?
Das ging überraschend gut. Als Rennleiter sind auf der Strecke alle Teilnehmer gleich. Egal ob eigenes Team oder fremdes Team - Mann oder Frau - 20 oder 50.
Natürlich denkt man in manchen Situationen über die Verhaltensmuster der eigenen Fahrer nach und legt dabei noch öfters das Gesicht in Falten als bei anderen Fahreren. Aber genau das macht den Reiz aus, dass Unterscheiden zwischen Vorgesetzter aller Fahrer im Funktionsbereich Rennleitung, oder netter Teamchef.
Nächstes Jahr sind sie netter Teamchef von gleich zwei Teams. KW - Raceline soll mit Scuderia Uno Internationale fusionieren, auch eine Übernahme steht im Raum. Was ist an den Gerüchten dran?
*lacht*. Ja, zu nett ist auch nicht gut. Aber nun ja, ich hasse es durch unsere Produktionshallen brüllen zu müssen.
Es gab Gespräche mit den Verantwortlichen von Scuderia Uno Internationale, dass ist soweit richtig. Allerdings wird es keine Fusion geben.
Ich sage es mal so Herr Porter, wir werden zum Saisonauftakt keine weiß/grünen Fahrzeuge unter dem Banner des Teams SUI sehen. Aber, es wird sich doch noch einige Umstrukturierungen geben.
Haben sie Entscheidungsgewalt über die Fahrerfrage bei SUI? Es geisterten einige Namen durch den Blätterwald. Mario Lanz, Dustin Dini, Michael Fichtner und Tobias Rosenberg wurden uns genannt.
Ja, ich habe die Entscheidungsgewalt über das Team Sui. Da ich ja bereits in 2009 ab dem 6 Saisonrennen, dass Team als Manager betreut habe, wurden mir auch teamintern die Rechte zugesprochen.
Wir sind derzeit noch auf Fahrersichtung. Derzeit testen Dustin Dini und Bastian Beyer noch ein 2008er Fahrzeug in Misano. Zeitlich setzen wir unter der Führung von KW-Raceline noch zwei weitere Fahrzeuge in Dijon ein. Dort sollen Dirk Baldung und Torsten Kröger neue Aerodynamikpakete testen. Allerdings noch auf Chassis-Basis 08. Ab Dienstag werden wir dort Tobias Rosenberg, Mario Lanz und auch Torsten Heine beobachten.
Also sind die Vorbereitungen für die Saison 2010 bereits in vollem Gange?
Ja, es finden derzeit noch Abschlusstests statt. Ich hoffe, wir sind für 2010 gut vorbereitet. Was uns noch etwas Kopfschmerzen bereitet - "wo stehen wir".
Die Fahrzeuge sind komplette Neuentwicklungen. In den letzten beiden Jahren wurden unsere Chassis noch von ART-Tech produziert. Seit 2010 lassen wir diese von Dallara produzieren. Das gleiche gilt für unsere Motoren.
Da haben sie mir die nächste Frage vorweg genommen, also lassen wir die aus. Gehen wir noch kurz in einen anderen Fachbereich von ihnen, sie sind ja auch im Administrationsteam, quasi in der Chefetage der Liga. In der realen Formel 1 gibt es ja mittlerweile fast jedes Jahr revolutionäre Regeländerungen. Geht die WRL den Trend mit oder setzt man eher auf Kontinuität?
Eigentlich beides, ich denke die Mischung macht den Geschmack aus.
Es wurde natürlich viel Disktutiert, vorallem was das Regelwerk angeht.
Wieviel Rennen werden in 2010 gefahren, tanken erlaubt ja oder nein. Wie sieht das Quliformat aus. Das alles sind Punkte die uns teilweise bis morgens um 02,00 Uhr im Besprechungsraum haben sitzen lassen.
Aber eins ist uns natürlich seit 2009 klar gewesen. Die WRL F1 Fahrzeuge der Generation 2010 werden eine Aerodynamik erhalten. Nicht alle Ingenieure waren damit glücklich. Aber wir wollen wieder Motorsport zum anfassen, Wheel2Wheel-Kämpfe sehen, und auch alles für den Zuschauer am Fernseher zu Hause verständlicher gestalten.
Das hört sich alles sehr interessant an, Herr Kolesnikow. Wir freuen uns alle auf die Formel 1 Saison 2010. Zum Abschluss natürlich die Mutter aller Fragen, wer wird Weltmeister?
Das ist eine sehr berechtigte Frage Herr Porter. Ich denke, wir werden eine sehr spannende und vorallem interessante WRL-F1 Saison 2010 sehen. Für mich ist ganz klar, wer Weltmeister wird. Der Fahrer mit den meisten Punkten auf seinem Konto zum Saisonende. Dieser muss nicht immer Gewinnen, oder unter den Top 3 ankommen. Es zählt, wer am konstantesten ist und am wenigsten Fehler macht.
Danke Herr Kolesnikov, für dieses sehr ausführliche und interessante Interview.
Vielen Dank Herr Porter für diese Einladung. Ich bedanke mich auch nochmals bei allen Mitgliedern des Teams KW-Raceline und wünsche allen Fahrer, Teams und auch Zuschauern eine spannende Saison 2010.
Mit freundlichen Grüßen
WRL Newsteam
KEEP RACING
Ein Bericht von R.E.Porter
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