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	12.09.10 - GP von Belgien / Spa
	22.09.10 - 1. Freies Training
	23.09.10 - 2. Freies Training
	26.09.10 - GP von Italien
	06.10.10 - 1. Freies Training

§1 Teilnahmebedinungen

1.1 Teilnehmer
An der World Racing Formula One League dürfen nur Leute teilnehmen, die das 16. Lebensjahr erreicht haben. Des Weiteren muss der Interessent das Spiel rFactor im Original und das Programm Teamspeak XX mit Headset besitzen. Er darf in keiner anderen Liga zusätzlich tätig sein. Der Bewerber muss eine Fahrerlizenz erwerben, um als Testfahrer zugelassen zu werden und eine Superlizenz, um an der laufenden Weltmeisterschaft teilzunehmen. Dem Lizenzerwerb unterstehen Prüfungen, die in einem gesonderten Reglement aufgelistet sind.

1.2 Kommunikationssysteme
Kommuniziert werden darf zwischen den Fahrern, Teammanager und Teamingenieuren ausschließlich im Teamspeak-Channel (Teamspeak XX) der jeweiligen Teams. Die Rennleitung schaltet sich sporadisch durch die Channels um den Boxenfunk zu überwachen. Teamspeak XX ist ein Pflichtkommunikationsprogramm, d.h. Anwesenheit in den Teamchannels ist ebenfalls Pflicht. Für das gesamte Rennwochenende gilt auf den Servern absolutes Chatverbot, auch in den freien Trainingseinheiten.

1.3 Kosten
Um die laufenden Kosten zu decken, entsteht ein jährlicher Unkostenbeitrag in Höhe von 30 €uro. Der Unkostenbeitrag für Schüler und Studenten liegt bei 15 €uro pro Jahr. Neueinsteiger, die zu einem früheren Zeitpunkt schon einmal Mitglied der Liga waren, zahlen eine einmalige Gebühr in Höhe von 60 €uro. Quereinsteiger, die in der ersten Saisonhälfte der Liga beitreten, zahlen nur noch den Beitrag in Höhe von 20 €uro und ab der zweiten Saisonhälfte nur noch 15 €uro. Ausgenommen sind Sponsoren.

§2 Grand Prix Reglement

2.1 Anzahl der Grand Prix
Die Anzahl der in der World Racing League Formula One Saison ausgetragenen Grand Prix orientiert sich an den in der FIA Formel 1 Saison ausgetragenen Grand Prix. Änderungen sind der WRL Ligaleitung vorbehalten.

2.2 Renndistanz
Ein Grand Prix wird über eine Distanz von 100% (volle Renndistanz) gefahren. Die maximale Renndauer beträgt 2 Stunden. Sollte ein Rennen vorzeitig abgebrochen werden, ist der Fahrer mit den meisten Runden und in Führung liegend Sieger.

2.3 Fahrertransfer
Fahrertransfers sind in einem Intervall von 3 Rennen, jeweils zum nächsten Modupdate, möglich . Der Transfer muss durch die Ligaleitung geprüft und bestätigt werden. Die Überwachung der Rahmenbedingungen obliegt der Fahrergewerkschaft GPDA sowie den beteiligten Managern.

Bei einem Wechsel in ein anderes Team, oder eine andere Rennserie, verliert der Fahrer automatisch seine aktuellen Fahrerpunkte. Er fängt somit bei Null an. Die Teamwertungen bleiben unberührt.

2.4 Cockpitmodus
In der World Racing League wird äußerster Wert auf Realitätsnähe gelegt, daher ist die Cockpit-Ansicht Pflicht.

2.5 Teammanager | Ingenieure | Testfahrer
Das gesamte Team (Testfahrer, Fahrer, Teammanager, Renningenieure) ist verpflichtet am Training, Qualifying, Rennen und an Besprechungen teilzunehmen. Ausnahmen sind durch das Management zu prüfen und zu genehmigen.

2.6 Gewerkschaften
Sollte es Probleme zwischen Fahrern und Teammanagern geben, ist die Fahrergewerkschaft für die Belange der Fahrer zuständig. Die Teammanager wenden sich direkt an das Management der World Racing League.

2.7 Managermodus
Der Managermodus ist ein wesentlicher Bestandteil dieser Liga. In einem weiteren Reglement wird dieser ausführlich beschrieben und muss von allen Beteiligten akzeptiert werden.

2.8 An-/Abmeldung für einen Grand Prix
Die Grand Prix Termine werden rechtzeitig für jeden Saisonlauf auf der Website bekanntgegeben. GP An-/Abmeldungen müssen von den Stammfahrern bis 24 Stunden vor Beginn der jeweiligen Session entsprechend im Bereich "Next Sessions" gevoted werden. Bei der Abmeldung ist ein Grund anzugeben. Wer sich nicht an- bzw. abmeldet hat mit empfindlichen Strafen zu rechnen. Eine Teilnahme an der jeweiligen Session ist jedoch in jedem Fall möglich. Die an einen Fahrer ausgesprochene Strafe kann nicht auf einen Dritten übertragen werden. Die Strafe bleibt solange bestehen, bis sie durch den entsprechenden Fahrer verbüßt wurde. Sollte ein Fahrer des Öfteren ohne die Angabe von Gründen fehlen, drohen ihm Strafen bis hin zum Ligaausschluss. Urlaub ist entsprechend im Away-Kalender einzutragen, der Fahrer gilt dann als entschuldigt. Allgemein sind der Ligaleitung alle Entschuldigungen mitzuteilen. Entsprechende Kontaktdaten sind im Teamspeak in der Willkommensnachricht zu finden.
Verspätungen sind von Fahrern entsprechend zu belegen. (Schichtdienst, Fußball etc.) Ausnahmefälle können nur durch die Rennleitung anerkannt werden.

§3 Grand Prix Wochenende

3.1 Grand Prix Ablauf
Während des gesamten Rennwochenendes gilt striktes ESC verbot. Das Grand Prix Wochenende beginnt mittwochs mit dem 1. Freien Training und endet nach dem Rennen am Sonntag.

Training
Die Trainingssitzungen sind Pflichtsitzungen. Die Trainingsdauer am Mittwoch sowie Donnerstag beträgt 75 Minuten. Pro Team dürfen maximal 3 Fahrer an einem Training teilnehmen, dabei spielt es keine Rolle, ob es sich hierbei um Test- oder Stammfahrer handelt. Pro Trainingseinheit darf kein Fahrer ausgetauscht werden. Es werden für den Managermodus allerdings nur die zwei Fahrer mit den meisten gefahrenen Runden gewärtet. Schäden werden für alle Fahrer dem Team in Rechnung gestellt.

Qualifikation
In der Saison 2010 wird das Qualifying sonntags in einem K.O.-Modus ausgetragen. Dabei wird die Qualifyingsession in zwei Abschnitte unterteilt. Im zwölf-minütigen ersten Teil (Q1)dürfen alle Autos auf die Strecke. Die Anzahl der Runden ist beliebig, ebenso die Spritmenge und die Reifenwahl. Die zehn schnellsten Piloten qualifizieren sich für den zweiten Teil (Q2). Hierbei ist zu beachten, dass in Q2 mit dem Rennsetting gefahren wird; lediglich minimale Veränderungen sind nach Beendigung des Qualifying noch möglich, beispielsweise die Neigung des Frontflügels oder die Lenksperre. Die Qualifikationsdauer beträgt 10 Minuten. Wichtig ist, dass das Nachtanken nach Q2 verboten ist. Es ist also darauf zu achten, mit ausreichend Sprit in den letzten Teil des Qualifyings zu starten.

Rennen
Der Start erfolgt stehend aus der Startaufstellung. Nachdem sich alle Fahrzeuge aus der Boxengasse auf ihre Startplätze begeben haben, startet die Einführungsrunde. Sollte ein Fahrer seine Startposition nicht rechtzeitig erreichen, so ist mit einer empfindlichen Strafe zu rechnen. Ist es einem Fahrer aus irgendeinem Grund nicht möglich aus der Startaufstellung zu starten, so darf er das Rennen aus der Boxengasse aufnehmen.

Sollte sich ein Fahrer entschließen sein Setup zu ändern, kann dieser im Warm Up neu joinen und muss dann aus der Boxengasse starten. Gleiches gilt auch, wenn ein Fahrer aufgrund von PC- oder Verbindungsproblemen in irgendeinem Qualifying vom Server disconnected.

Fahrzeuge die in der Einführungsrunde beschädigt wurden und einen erkennbaren Schaden aufweisen, sind nicht berechtigt sich auf der Startaufstellung einzufinden. Es muss umgehend die Boxengasse angesteuert werden. Sollte sich ein Fahrer nicht daran halten, wird diese Missachtung mit einer Durchfahrtstrafe geahndet.

Sollten Unfälle während der Einführungsrunde passieren und das Fahrzeug so beschädigt sein, dass es nicht mehr an die Box kommt, scheidet der Fahrer aus. Weitere Verantwortliche, die vielleicht nicht zu Schaden gekommen sind, werden hierfür von der Rennleitung zur Verantwortung gezogen.

Die Überwachung des Rennens erfolgt durch die Rennleitung.

3.2 Zeitplan

Mittwoch
19.45 Uhr - 20.00 Uhr Formula One Vorbereitung
20.00 Uhr - 21.15 Uhr Formula One 1. Freies Training
21.15 Uhr - 21.30 Uhr Abschlussbesprechung

Donnerstag
19.45 Uhr - 20.00 Uhr Formula One Vorbereitung
20.00 Uhr - 21.15 Uhr Formula One 1. Freies Training
21.15 Uhr - 21.30 Uhr Abschlussbesprechung

Sonntag
19.45 Uhr - 20.00 Uhr Formula One Vorbereitung
20.00 Uhr - 20.25 Uhr Formula One Qualifying (Session geschlossen)
20.25 Uhr - 20.35 Uhr Formula One Warmup (nur für Rennleitungsentscheidungen)
20.35 Uhr - 22.30 Uhr Formula One Rennen (Max. 2 Stunden)
22.30 Uhr - 22.45 Uhr Formula One Abschlussbesprechung
22.45 Uhr - 23.00 Uhr Formula One Pressekonferenz

3.3 Safety Car Phase
Die Safety Car Phase wird von der Rennleitung angekündigt. Ab diesem Moment gilt ausnahmslos Überholverbot. Die Boxengasse ist auch während der Safety Car Phase geöffnet. Während dieser ist das Aufwärmen der Reifen sowie Bremsen durch Zick-Zack fahren und starke Brems - Beschleunigungsmanöver verboten. Sollte sich ein Fahrer nicht daran halten, wird dieser nach Abschluss der Gelblichtphase mit einer Durchfahrtsstrafe belegt.

Den Fahrern wird sowohl akustisch als auch schriftlich mitgeteilt, wenn das Safety Car seine letzte Runde beginnt. Während der Safety Car Phase ist versetztes fahren mit ausreichendem Abstand zum Vordermann Pflicht. Das Aufwärmen der Reifen ist nur dann gestattet, wenn die Rennleitung bekannt gibt, dass das Safety Car in dieser Runde in die Box fährt. Unfälle während einer Safety Car Phase können zu schweren Strafen führen.

Die Rennleitung sorgt während einer Safety Car Phase dafür, dass die Reihenfolge entsprechend des Klassements hergestellt wird.

3.4 Verhalten in der Boxengasse
In der Boxengasse gilt Tempolimit. Sollte die Geschwindigkeit im Training oder Qualifying überschritten werden, ist eine Geldstrafe (siehe Managermodus) zu zahlen. Im Rennen erhält der Fahrer zusätzlich eine Drive-Through-Penalty, bei sehr hohem Vergehen auch eine Stop-and-Go-Penalty. Außerdem gilt in der Box: Der Fahrende hat Vorfahrt. Überholen in der Boxengasse ist strikt untersagt. Nebeneinanderfahren ist nur erlaubt auf Strecken, auf denen es die Boxenstraße zulässt. Nichtbeachtung der roten Ampel im Training zieht eine +5 Startplätze Strafe für das Rennen nach sich. Im Rennen wird dies mit einer Disqualifikation geahndet.

3.5 Boxenlinie
Wird bei der Boxenausfahrt die weiße Linie mit mindestens einem Rad überfahren, so wird dies mit einer Geldstrafe im Training (siehe Managermodus), bzw. einer Drive-Through-Penalty im Rennen geahndet.

3.6 Punktesystem
1. Platz 10 Punkte
2. Platz 08 Punkte
3. Platz 06 Punkte
4. Platz 05 Punkte
5. Platz 04 Punkte
6. Platz 03 Punkte
7. Platz 02 Punkte
8. Platz 01 Punkt

Punkte bei Rennabbruch
Wenn ein Rennen abgebrochen wird, gibt es bereits nach der 2. Runde die Hälfte, also Halbe Punkte (diese werden allerdings immer auf ganzzahlige Punkte aufgerundet), erst nach 50% der Renndistanz die volle Punktzahl.

3.7 Stallregie
Stallregie ist grundsätzlich Verboten.

3.8 Schäden

Motorschäden
Entsteht ein Motorschaden im 2. Freien Training oder in der Qualifikation, folgt eine Versetzung der Startposition im Rennen um 10 Plätze nach hinten.

Aerodynamik-Schäden
- Bei Verlust des Heckflügels darf der Fahrer seinen Boliden nur mit eingeschalteten Speedlimiter zurück an die
  Box steuern.
- Bei Verlust beider Flügel ist ebenso zu verfahren.
- Bei Verlust des Frontflügels darf der Fahrer seinen Boliden mit
  angemessener Geschwindigkeit zurück an die Box steuern. - Allgemein ist darauf zu achten, dass bei Beschädigungen am Fahrzeug   eine angemessene Geschwindigkeit beizubehalten ist
Sollte aufgrund unsachgemäßer Fahrweise ein anderer Fahrer erheblich behindert bzw. in einen Unfall verwickelt werden, ist mit erheblichen Strafen zu rechnen. Die Festlegung dieser Strafen obliegt der Rennleitung und ggf. dem Adminteam.

3.9 Rennstrecke Cutten / Rennstrecke verlassen
Als „Cutten“ gilt das Abkürzen der Strecke sowohl in Kurven als auch Schikanen. Während allen Sessions müssen mindestens die äußeren Hälften zweier Räder einer Fahrzeugseite innerhalb der weißen Streckenmarkierungen bleiben. Dies gilt ebenso beim Überfahren von Curbs. (Ausnahmen gibt die Rennleitung bekannt)

Dieses Vergehen wird wie folgt geahndet.

Schneidet ein Fahrer die Strecke und verschafft sich somit einen Zeitvorteil, muss dieser umgehend seine Geschwindigkeit deutlich sichtbar reduzieren, um seinen Vorteil wieder zu egalisieren.

Schneidet ein Fahrer die Strecke und verschafft sich somit einen Positionsvorteil, muss dieser umgehend seinen gewonnen Platz zurückgeben. (Geschwindigkeit reduzieren und Konkurrenten vorbeiziehen lassen)

Ein Überholversuch ist erst ab der übernächsten Kurve wieder gestattet.

Als „Rennstrecke verlassen“ gilt auch das Ausholen in Kurven deren Auslaufzonen asphaltiert sind, einen Teppichbelag oder flache Curbs aufweisen, die es dem Fahrer ermöglichen unter Volllast zu beschleunigen.

Sollten diese Verhaltensweisen nicht freiwillig berücksichtigt werden, greift die Rennleitung mit äußerster Härte ein.

§4 Vergehen, Strafen und Verhalten

4.1 Zeitstrafen
In folgenden Fällen werden Zeitstrafen von der Rennleitung ausgesprochen:
01. Startsequenz - Frühstart -> Drive-Through-Penalty bzw. Stop-and-Go-Penalty
02. Verspätung in der Startaufstellung (Fahrzeug wird durch System in die
      Startaufstellung gebracht) => Drive-Through-Penalty
03. Aggressive Fahrweise - Abdrängen eines direkten Konkurrenten -> kann zu einer +5 Startplätze im nächsten
      Rennen und einer Geldstrafe führen
04. Kollisionsauslöser - Verschulden eines Unfalles -> kann zu einer +5 Startplätze im nächsten Rennen und
      einer Geldstrafe führen
05. Ignorieren von blauen Flaggen => Drive-Through-Penalty (Die Rennleitung informiert als letzte Instanz den
      Fahrer, eine blaue Flagge zu beachten. Blaue Flaggen, die durch das System gezeigt werden, sind dringend       zu beachten. Die „Rennleitungsflagge“ ist die letzte Möglichkeit für den zu überrundenden Fahrer Platz zu       machen, bevor dieser bestraft wird.
06. Regelverstoß - Nichtbeachten von Strafen der Rennleitung -> Disqualifikation
7.1 Erlaubtes ESC drücken im Training -> 15 Min. Pause
7.2 ESC drücken in Q1 bei einem Zeitfenster von weniger als 15 Minuten => Qualifiziert sich ein Fahrer in Q1 für
      die anschließende Top Ten Qualifikation und nutzt auf Grund eines Schadens am Fahrzeug etc. die ESC
      Regel, so wird die Zeit bzw. Restzeit in Q2 übertragen.
08. Erneuter oder verspäteter Connect im Training bzw. Qualifying -> 15 Min. Pause
      (Ausnahmen werden durch die Rennleitung bekannt gegeben)
09. Unerlaubtes ESC drücken im Training -> +5 Startplätze im Rennen, 15 Min. Pause
10. Unerlaubtes ESC drücken im Rennen & verlassen des Teamspeakservers => Rennsperre
11. Nicht ordnungsgemäß an-/ abgemeldet (gevoted), oder nicht vote entsprechend verhalten
      (Hinweis: Die Strafen werden pro Rennwochenende hochgezählt)
      - beim 1. Mal -> +5 Startplätze
      - beim 2. Mal -> +10 Startplätze
      - beim 3. Mal -> Start aus Boxengasse
      - beim 4. Mal -> Rennsperre
      - beim 5. Mal -> Gespräch vor dem Personalausschuss

Sollte ein Fahrer diese Zeitstrafen nicht akzeptieren und weiterfahren, wird er disqualifiziert und für zukünftige Rennen gesperrt.

4.2 ESC Regelung
In der World Racing League gilt absolutes ESC-Verbot. Bei allen Events, egal ob Grand Prix's oder Benefizrennen. Es ist ausdrücklich untersagt die ESC-Taste zu drücken. Ausnahmefall ist nur, wenn es die Rennleitung genehmigt. Im Training bedeutet das, dass man 15 Minuten in der Box absitzen muss, bevor man wieder herausfahren darf.
Anfragen zum ESC drücken, müssen grundsätzlich über Teamspeak an die Rennleitung erfolgen. Die Rennleitung wird dann entsprechend darauf reagieren. Die Antwort der Rennleitung muss daher erst abgewartet werden.

4.3 Mods & Upgrades
Mods und Updates werden NUR von der Ligaleitung freigegeben, dies gilt auch für rFactor Updates. Die Weitergabe von Ligaupdates oder Liga internen Informationen an Dritte, ist strengstens untersagt. Ein vergehen kann rechtliche Konsequenzen nach sich ziehen.

4.4 Verhalten auf den Servern und Kommunikationssystemen
Alle Fahrer und Teams sind verpflichtet sich vorbildlich und höflich den anderen Teilnehmern gegenüber zu verhalten, Beleidigungen in schriftlicher oder auch mündlicher Form sind untersagt. Sollte dies nicht eingehalten werden, wird die beteiligte Person verwarnt. Bei nochmaliger Missachtung behält sich die Ligaleitung vor, diese Person zu entlassen. Es erfolgen ebenfalls Geldstrafen (siehe Managermodus).

4.5 Kündigung
Die Kündigung ist schriftlich beim Management via eMail an management@world-racing-league.com einzureichen und kann nicht wiederrufen werden.
Das Management behält sich eine fristlose Kündigung vor, falls sich das Ligamitglied nicht an diesem Reglement halten sollte, oder länger als 14 Tage unentschuldigt dem Renngeschehen fern bleibt.